大多数主要龙门吊分段运输到现场。在现场对接和组装。组装焊缝后，检查几何形状。发现中腔和悬臂提升之间存在差异。有必要立即调整中腔和悬臂升力的值;龙门吊部件太长，由于道路问题无法进入现场。这是一种经常发生的现象。**，您需要制定运输计划。充分考虑应对这一现象的应急反应。

一种常见的方法是预先准备一辆汽车起重机。与运输车队一起旅行。在车辆转弯困难的情况下，龙门吊的超长部分和拖车的组合由卡车起重机吊起以匹配拖拉机;在起重试验期间发现龙门吊的主梁。实际提升重量大于安装计划中的值。

龙门吊安装站点时会出现此现象。原因通常是：预算权重存在负偏差;提升载荷根据现场实际情况增加。在安装计划的制定中应充分考虑这种现象。因此，龙门吊布置时，龙门吊位置的**系数较大;在完成龙门吊的安装后，发现支腿和支架梁的连接法兰的角度是不正确的须调整。舷外支架或缆绳风绳的支撑不会被移除。法兰和腿的接合焊缝被切割。调整角度然后焊接。

龙门吊的金属结构就像一个门架。主梁下方安装有两条腿，可以直接在地面轨道上行走。主梁的两端可以具有悬臂梁悬臂梁。龙门吊具有场地利用率高，作业范围大，适应性广，通用性强等特点，广泛应用于港口码头。

龙门吊过载运行产生的过大的重力会导致钢丝绳断裂，传动部件损坏，电机被烧毁。由于制动力不足，制动器无法保持制动器并发生重大事故。过载操作对龙门吊结构非常有害。典型的例子是主梁向下弯曲，上盖和腹板破裂和脱焊，给龙门吊的**运行带来了严重的事故。