为什么使用无配重过孔架桥机架桥速度快?

本文链接：https://www.hnzyaq.com/hyxw/213.html   发布时间：2020-12-08 01:34:14  点击量：1076

　　一、老式配重过孔架桥机的缺点有哪些?
 

　　1.配重过孔架桥机主梁截面高，又前冲时前肢易倾倒：因其须在预制梁的配重下才能过孔。过孔时支腿要一起带过去，且只是要带一部分横移轨道，再加上主梁自重，一般情况下过孔时主梁产生的弯矩都要大于架梁时小车在胯中产生的弯矩，即中支腿位置的主梁弯矩大于或等于胯中弯矩，需要加大主梁的材料，增加自重，而且过孔时前端重，下挠度较大，要收紧后端配重，使主梁处于不水平状态，中支腿产生一个向前推的水平力，可能将中支腿推倒，存在**隐患。
 

　　2.使用劳动强度大：架桥机在移动前横移轨道、中支腿、中横移轨道和反托时，需要使用天车吊起前移，大量的吊装捆绑增加劳动强度，工作效率低。
 

　　3.小半径曲线架梁时麻烦：过完孔后，主梁后端尺寸较长，对于曲率半径较小的桥，后端过长会导致喂梁困难，有时梁片的侧面会碰到架桥机的主梁，存在**隐患，其锁紧方式是采用长螺栓和连接板把反托和主梁下弦固定在一起，这种锁紧方式的长螺栓容易丢失，腹杆节点的位置不能锁紧，必须调整前支腿和中支腿的位置才能锁紧，这就为施工人员带来了不便。
 

　　其中：1-辅助支腿，2-前支腿，3-天车，4-主梁，5-中支腿，6-后支腿，7-后支腿横梁，8-前支腿横梁，9-中支腿横梁。

　　二、无配重过孔桥机的优点：
 

　　1.结构包括：主梁、支腿、小车和天车。支腿包括辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿
 

　　小车滑动安装在主梁的上端，天车滑动安装在小车的上端，辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿均安装在主梁的下端，辅助支腿之间、前支腿之间、中支腿之间和后支腿之间均设置有横移轨道。
 

　　主梁的下弦采用H型钢制作，主梁的形状符合工程力学原理，既能满足使用要求，又能减轻重量，减小过孔挠度，提高使用**性。
 

　　主梁上预留有挂轮槽位，无需另外设置轨道。
 

　　小车和天车均采用液压系统和通用卷扬机驱动，便于更换和维修。
 

　　主梁上安装有多个反托和中托，反托和中托均通过驱动电机驱动，该驱动电机技能驱动反滚轮，又能驱动反挂轮，技能满足架桥机过孔主梁上安装有多个反托和中托，反托和中托均通过驱动电机驱动，该驱动电机技能驱动反滚轮，又能驱动反挂轮，技能满足架桥机过孔的要求，又能达到移动前支腿、中支腿、前支腿横移轨道和中支腿横移轨道的目的。
 

　　液压系统的*大工作压力为31.5MPa。
 

　　前支腿之间、中支腿之间和后支腿之间分别通过前支腿横梁、中支腿横梁和后支腿横梁相连，连接牢固性好，使用寿命更长。
 

　　2.优点：
 

　　2.1本产品设计合理：通过主梁、天车、小车、支腿、横移轨道和液压系统的配合，不采用配重式过孔，无需加重主梁，减轻自重;
 

　　2.2将部件采用模块化设计，便于更换;主梁可以拆除其中任意一节，从而适应曲率半径小的桥梁的架设需求;
 

　　2.3采用液压系统、卷扬机和驱动电机，无人人工移动支腿和横移轨道，降低了劳动强度，工作效率高。
 

　　三、无配重过孔桥机优势综合：
 

　　1.通过主梁4、天车3、小车、支腿、横移轨道和液压系统的配合，不采用配重式过孔，无需加重主梁4
 

　　2.将部件采用模块化设计，便于更换;主梁4可以拆除其中任意一节，从而适应曲率半径小的桥梁的架设需求。
 

　　3.主梁4采用对称式设置，可以实现双向架设的作用。
 

　　4.采用液压系统、卷扬机和驱动电机，无人人工移动支腿和横移轨道，降低了工作人员的劳动强度，工作效率高。


　　文章来源：www.hnzyaq.com