一、大轮胎提梁机的性能特点：悬臂吊

1、采用两台提梁机横向跨越兰纵列制、存梁台座提升一辐箱梁，完成舟山迷岛工程金塘大桥60m跨1575t预应力钢筋混凝土箱梁在预制场内的起吊、台座间的转移，并将箱梁吊运*出海码头装船等工作。经少许改造后，单台提梁机还可用于铁路客运专线32m、24m、20m双向整孔箱梁的提、运及装车作业。

2、幻与轮轨式提梁机相比，轮胎式提梁机具有施工速度快，机动员活，可以在任惫台座上取梁、落梁，不需耍辅助机械等优点，施工质量、**有可靠保证。

3、两台提梁机可以联合作业或单独作业，可以实现直行、斜行、横行等运行模式.

4、两台提梁机的起升系统可以实现R4点起升、三点平衡，避免箱梁受扭，同时也保

证钢丝绳和吊杆受力均衡。

5、提梁机孟载转向时由支撑油缸作用在地面，便轮胎脱空，避免转向时剪切力对轮胎的磨损破坏。

6、采用分布式现场总线控翻协调整机的发动机调节、行走M动、转向、升降、变格等动作，实现了多种操纵模式转向、行走无级调速和动力与液压系统的*佳匹配。

7、通过对比例周的调节，补油背压、制动压力和平衡阀调定压力等参数的优化设里.有效地解决了提梁机超速下降、抖动和刹车滞后等问题.

8、整机采用机、电、液控制技术，起升部分采用液压卷扬机，行走、起升动力均由发动机、液压栗提供，起吊小车的炭移走行采用电机驭动，由一台车载发电机供电，整机无须夕I接电舔。

二、大轮胎提梁机的基本结构组成介绍：

DLT900轮胎式提梁机主要由主机架、轮胎式走行台车、液压传动系统、制动系统、转向系统、动力棋块、电气系统、徽电控制系统、操作室、起升系统、**装丑等组成。

1、主机架

主机架由主梁和支月通过顶部连接而成，可以保证整个设备的抗扭性以及在垂直方向的稳定。主梁采用钢箱梁，高3.7二、宽2.7m，全长45.7m，沿长度方向分为5节，单根主粱*大外形尺寸为11.。。x3.7m二2.7m.宜约301，漪足公路运摘要求，井且在工作现场可以由常规的吊装设备进行组装和解体。两个箱形的支腿设置于主梁两端，支祖立柱采用上宽下窄的俐箱梁结构，顶部承受一定的弯矩荷截，立柱上下端与主梁和车架刚性连接。主机架结构采用Q345C结构钥解作，主结构连接采用la.，级高强螺栓.

2、轮胎式走行合车

DL7900目轮胎式扭梁机包括左右两个轮胎式走行台车，单个走行台车采用2纵列9轴线共16个轮组安装在车架两侧。每个轮组友有一个悬挂抽缸，以便提梁机在坡道上行走或通过凸凹不平的路面时，自动调桩对地面的荷级使之均匀一致。悬挂油虹被分为三组，以保证整个设名林泉持均衡。悬挂行程为t15Dmm,

提梁机已有8个特翻的支排油位，安装在台车下面悬挂中间，在进行900转向时.油缸支撑受力，通过下端的支撑校座作用在地面，减小转向时轮胎的受力和业切破坏.

3、液压传动系统

液压系统由行走驭动、转向、悬挂、起开和支撑机构等几大系统组成。姐动液压系统是变且泵、变皿马达组成的闭式系统转向、悬挂液压系统是多泵合涟并联供油的开式系统。转向系统为油缸独立转向方案，，各油缸都由徽电系统控侧。骆动雌车转向.悬挂采用液压悬挂，其升降是操纵电磁阅由液压油缸来执行.起升系筑通过变*系、变含马达和减速机幅动卷筒，可实现无级调速.支撑油缸通过变云泵轴出的液压流a动，在操作室电控操作，换向由电磁换向叫完成。

4、大车走行制动系统

整机走行设且有两套掖压制动系统。

运行制动:通过操纵掖压马达翻动.

停车制动:停车创动由减速器内的盘式制动器完成，可以徽足整机潇级时停在翻坡

上，并可以承受风魏而挂机不翔移。

5、转向系统

提梁机设兰电控独立转向系统，可实现:纵向走行、横向走行、小角度转向及斜行。转向架与车架通过大直径回转支撑连接，转向机构配有~个双作用油缸。转向被压泵为一个并联的油缸组供油.通过电子控肠及电子反馈系统使每个悬挂按设定的角度进行转动。

6、动力模块

荣油机、掖压泵组和油箱、控翻阅组和电池等组成动力模块，安装在支欲平台上。柴油机为水冷式.装在一个弹性垫上，泵组通过联轴器与集油机连接。泵组的愉人日与液压油箱连接在一起。

7、电气系统

电气系统由发动机控制系统、车邃调控系统、照明系统、液压及其他电气控制等组成.

发动机控创系统:控例权开关、电砚钥后开关、启动开关、油门两节按妞、电停车按钮、电砚息停总开关按钮。

发动机仪表:转速表、水瓜表、机油压力农、姗油油位表、气压表.

车速调控系统;设有前进、后退选择开关.利用按妞控制整车加、城速和正常行驶。灯组、可刮器、喇叭够车用电器。

照明系统:驾驶室设室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报等灯、车架侧面宜设8个黄色示宽灯。

液压及其他电气控制:液压油徽热风房滋像监控系统等。

设井车车距控制装里，井预留有线井车接口。

8、微电控制系统

徽电控制系统是基于CAN(Cones]AreaNetwork，控制器局城网》总级的控制系统.每个执行或动力元件配且一个模拟控制板，各种控制估号和仪表箔号通过多芯电缆直接愉人主控箱，由主控箱的中心计算机进行处理，然后盈过班棋转换或戮宇开关甘直接送到各末瑞控制、润节和执行装且。

9、起升系统

起升系统油液压卷扬机屏向漪轮、动棍粕组淀滑轮组、俐丝绳、椒移机构、专用吊具等细氏液压卷肠机采用变盆泵、变盆马达和减速机骆动拐筒，可实现无级诵瑰.使起升平稼无冲击;卷扬机设廿、未两级剑动，首级制动采用液压系统制动，末级制动采用钳盘式翻动器在卷筒处侧动，保证了起升的**可靠。每个卷扬机包括一个绷烧两层俐丝绳的卷筒，与卷何同轴安较着减邃会和液fE马达，液压卷拓机安放在车架平台上。俐丝绳经液压卷扬机出来后通过导向滑轮进人定清轮组，在上下滑轮架之间做2x12次穿绷，每两个卷扬机共用一根钢丝绳，中间通过导向清轮转向，吊其连接在动滑轮上。定滑轮组作用在食移机构上.板移机构由8个走行轮箱组成，在电机驭动下完成起吊小车的欲向移动。