铁路架桥机的数量有限，运用铁路架桥机架设受限制要素多，而对目前公路架桥机停止恰当的改造，用于铁路梁架设将比拟经济高效。针对铁路架桥机必需经过既有线运*桥位的特性，受引入通道的限制，而采用改造后公路架桥机散件运输、现场拼装就位的方式，处理了通道不通的问题，进步了架梁组织的灵敏性，从而为梁场选址发明了良好的条件。

在双线铁路桥梁架设备（悬臂吊）工中，改造后的公路架桥机，可完成全幅机械横移梁片，到达一次落梁到位，比拟常规铁路桥机采用单铺双架具有明显的优势。铁路架桥机轨道梁底部小车的轨距能够改动，突破了传统铁路规范规距1435MM的限制，加强了横向的稳定性。上部主梁的间距能够改动，能够完成不同宽度梁体的架设。采用轮胎式运梁车，灵敏便当。

公路架桥机改造可应用旧设备，处理了好多设备的闲置问题，为企业和社会发明了价值；运梁车运梁*架桥机后支腿处运用前天车将梁捆绑，捆绑后不起吊，天车将钢丝绳拉紧即可。配重完成后，架桥机继续向前，配重梁与桥机、天车同步行进，直*前支腿抵达下孔梁墩帽上，将前支腿支垫稳定、可靠。架设铁路双线梁时，架桥机中心线和桥墩台中心线重合，过孔步骤和架设梁步骤如上所述。在架设次第上，应先架设一侧边梁，再架设旁边的一片中梁。然后再架设另外一侧边梁，*后架设中梁。

架桥机前支腿可经过油缸和拆装支腿来调理高度，中支腿固定，后支腿经过油缸调理高度，架设首片梁和正常架梁工况和次**样。架设末跨梁时，前支腿支撑在桥台或已架设完成的梁体上。

公路架桥机作为施工中的大型特种设备，曾经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。但是架桥机由于本身体积庞大．起吊高度较大，起吊的桥梁普通也重达几十吨．施工中稍有差池就会形成机毁人亡等严重事故．因而架桥机的平安管理，包括架桥机的选型与人员配置、现场装置调试、运用中的平安管理及日常颐养等都显得异常重要。